'नवदूत' - पहला बैटरी चालित दोहरे मोड वाला लोकोमोटिव

स्रोत: समाचार ऑन एयर

प्रसंग

 पश्चिम मध्य रेलवे (डब्ल्यूसीआर) ने बैटरी से चलने वाले दोहरे मोड वाले लोकोमोटिव 'नवदूत' को विकसित किया है।

यह ट्रायल के आधार पर जबलपुर, मुदवाड़ा और अन्य स्टेशनों के बीच चल रहा है।

नवदूत के बारे में: 

  यह इंजन दोनों मोड यानी बैटरी और बिजली पर चलता है।

  यह ई-इंजन 30 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से 18 कोच खींच सकता है।

  इसमें 84 बैटरियां हैं और वर्तमान में इसकी क्षमता 400 टन खींचने की है।

  इसे न्यू कटनी जंक्शन के विद्युत विभाग द्वारा विकसित किया गया है।

महत्व:

  इस दोहरे मोड वाले लोकोमोटिव को रेलवे बोर्ड से 'सर्वश्रेष्ठ नवाचार पुरस्कार' भी मिला है।

  इस नए लोकोमोटिव से रेलवे रोजाना 1000 लीटर डीजल बचाएगा।

  सभी परीक्षणों को मंजूरी देने के बाद, अन्य स्टेशनों में माल, कोयला, तेल टैंकर आदि ले जाने जैसे उद्देश्यों के लिए इसका अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाएगा।

भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रकार:

बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी): पूरी तरह से बिजली से संचालित। ये हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड की तुलना में अधिक कुशल हैं।

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन:

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV): वाहन आंतरिक दहन (आमतौर पर पेट्रोल) इंजन और बैटरी चालित मोटर पावरट्रेन दोनों का उपयोग करता है। पेट्रोल इंजन का उपयोग बैटरी खाली होने पर ड्राइव करने और चार्ज करने दोनों के लिए किया जाता है। ये वाहन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की तरह कुशल नहीं हैं।

प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी): आंतरिक दहन इंजन और बाहरी सॉकेट से चार्ज की गई बैटरी दोनों का उपयोग करता है (उनके पास एक प्लग है)। इसका मतलब है कि वाहन की बैटरी को इंजन के बजाय बिजली से चार्ज किया जा सकता है। PHEV, HEV की तुलना में अधिक कुशल होते हैं लेकिन BEV की तुलना में कम कुशल होते हैं।

फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक व्हीकल (FCEV): रासायनिक ऊर्जा से विद्युत ऊर्जा का उत्पादन होता है। उदाहरण के लिए, एक हाइड्रोजन FCEV।

विद्युत मंत्रालय: भारत में इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग कुल वाहन बिक्री के 1% से भी कम के साथ बहुत पीछे है।

वर्तमान में, भारतीय सड़कों पर पारंपरिक वाहनों का बोलबाला है और लगभग 0.4 मिलियन इलेक्ट्रिक दोपहिया और कुछ हजार इलेक्ट्रिक कारें हैं।

भारतीय ईवी उद्योग विभिन्न चुनौतियों के कारण पीछे की सीट पर रहा है।

भारत सरकार ने भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण और अपनाने को बढ़ावा देने के लिए कई पहल की हैं।

सरकार के सहयोग से भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की पैठ शुरू हो गई है।

हालांकि, भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने के लिए पर्याप्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की उपलब्धता प्रमुख आवश्यकताओं में से एक है।