उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे

उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे

 

उत्तर प्रदेश, भारत का चौथा सबसे बड़ा राज्य और देश की तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्थाओं में से एक है। यहाँ की आबादी 2 करोड़ से अधिक है और यह देश में सबसे बड़ी श्रम शक्ति वाला राज्य है। राज्य देश के शीर्ष विनिर्माण केंद्रों में शामिल है, सबसे अधिक MSMEs (सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्यम) की संख्या रखता है और Ease of Doing Business (EODB) में राष्ट्रीय स्तर पर शीर्ष स्थान पर है। इन ताकतों का लाभ उठाते हुए, सरकार ने उत्तर प्रदेश डिफेंस इंडस्ट्रियल कॉरिडोर (UP DIC) की शुरुआत की ताकि भारत में रक्षा और एयरोस्पेस उत्पादन को बढ़ावा दिया जा सके और विदेशी निर्भरता को कम किया जा सके।

यह कॉरिडोर आधुनिक रक्षा निर्माण पारिस्थितिकी तंत्र बनाने, निजी और वैश्विक निवेश आकर्षित करने, उन्नत तकनीक स्थानांतरण को प्रोत्साहित करने और बड़े पैमाने पर रोजगार सृजन करने के लिए एक रणनीतिक पहल है। यह भारत के रक्षा आत्मनिर्भरता और औद्योगिक आधुनिकीकरण के व्यापक लक्ष्य के अनुरूप है।

यह परियोजना Narendra Modi, भारत के प्रधानमंत्री और Yogi Adityanath, उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री के नेतृत्व में संचालित की जा रही है। इसके कार्यान्वयन और समन्वय की जिम्मेदारी Uttar Pradesh Expressways Industrial Development Authority (UPEIDA) और राज्य के औद्योगिक विकास विभाग के सहयोग में है।

 

मुख्य प्रशासनिक नेतृत्व

उत्तर प्रदेश के एक्सप्रेसवे और औद्योगिक कॉरिडोर परियोजनाओं की योजना, वित्त, निष्पादन और नीति समन्वय की जिम्मेदारी एक मजबूत प्रशासनिक नेतृत्व टीम के पास है। यह टीम UPEIDA और औद्योगिक विकास विभाग के अंतर्गत बड़े पैमाने पर इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स के कुशल कार्यान्वयन को सुनिश्चित करती है।

 

नाम	पद का नाम
नंद गोपाल गुप्ता 'नंदी'	कैबिनेट मंत्री
जसवंत सिंह सैनी	राज्य मंत्री
शशि प्रकाश गोयल	मुख्य सचिव, UPEIDA
दीपक कुमार	IIDC & सीईओ, UPEIDA
श्रीहरि प्रताप शाही	अतिरिक्त सीईओ
शशांक चौधरी	अतिरिक्त सीईओ
श्री संजय कुमार सिंह	वित्त नियंत्रक

 

आगरा–लखनऊ एक्सप्रेसवे

उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट अथॉरिटी (UPEIDA) ने उत्तर प्रदेश की सबसे महत्वाकांक्षी इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं में से एक, आगरा–लखनऊ एक्सप्रेसवे, का निर्माण किया। यह प्राधिकरण 2007 में यूपी इंडस्ट्रियल एरिया डेवलपमेंट एक्ट, 1976 के तहत स्थापित किया गया था, और इसका उद्देश्य एक्सप्रेसवे आधारित औद्योगिक कॉरिडोर की योजना बनाना, विकास करना और प्रबंधन करना है।

 

दृष्टिकोण और रणनीतिक महत्व

302.222 किमी लंबा यह एक्सप्रेसवे 6-लेन (8 लेन तक बढ़ाने योग्य) पूर्णतः एक्सेस-कंट्रोल्ड ग्रीनफील्ड कॉरिडोर है। यह लखनऊ को आगरा से जोड़ता है और आगे यमुना एक्सप्रेसवे के माध्यम से नई दिल्ली तक कनेक्ट करता है। आगरा–लखनऊ की यात्रा समय लगभग 3 घंटे और दिल्ली की यात्रा लगभग 5½ घंटे में पूरी हो जाती है।

इस कॉरिडोर ने ईंधन की खपत कम कर, लॉजिस्टिक्स लागत घटा कर और कार्बन उत्सर्जन कम कर आर्थिक लाभ उत्पन्न किए हैं। यह फ़िरोज़ाबाद, मैनपुरी, एटा, औरैया, कन्नौज, कानपुर नगर, हरदोई और उन्नाव जैसे प्रमुख जिलों में औद्योगिक और पर्यटन संबंधी कनेक्टिविटी को भी मजबूत करता है।

 

इंजीनियरिंग उत्कृष्टता और डिज़ाइन

• विभाजित कैरिजवे और सभी बड़े ढांचे 8 लेन के लिए तैयार
• प्रमुख सड़कों के लिए इंटरचेंज और वाहनों, पैदल यात्रियों एवं जानवरों के लिए अंडरपास
• आपातकालीन हवाई पट्टी (फाइटर जेट्स के लिए)
• सौर ऊर्जा आधारित प्रकाश व्यवस्था, वर्षा जल संचयन और हरित पट्टियाँ

 

उपयोगकर्ता सुविधाएँ और वेज़साइड अमेनिटी

चार आधुनिक वेज़साइड सुविधा केंद्र—दो प्रत्येक कैरिजवे पर—में शामिल हैं:

• सार्वजनिक शौचालय
• फ़ूड कोर्ट और ढाबे
• मोटल और डॉरमिटरी
• ईंधन स्टेशन और बड़े पार्किंग क्षेत्र
• वाहन सेवा और मरम्मत केंद्र

 

सुरक्षा और स्मार्ट मॉनिटरिंग

UPEIDA ने सुरक्षा और निगरानी के लिए आधुनिक तकनीक अपनाई है:

• प्रशिक्षित पूर्व सैनिक और एम्बुलेंस सहित 24×7 पेट्रोलिंग
• पुलिस पेट्रोल वैन और टोल एजेंसी वाहन
• एडवांस्ड ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम (ATMS) जिसमें शामिल हैं:
  • हर 4 किमी पर 152 इमरजेंसी कॉल बॉक्स
  • CCTV निगरानी नेटवर्क
  • गति और नंबर प्लेट डिटेक्शन राडार कैमरे
  • ऑटोमैटिक नंबर प्लेट रिकॉग्निशन (ANPR)
  • औसत गति आधारित ई-चालान

 

लागत, निर्माण और पूर्णता

• परियोजना लागत: ₹11,526.73 करोड़ (भूमि लागत को छोड़कर)
• निर्माण अवधि: 2015 की शुरुआत से रिकॉर्ड समय में पूरा
• उद्घाटन: 21 नवंबर 2016

 

आर्थिक और क्षेत्रीय प्रभाव

• औद्योगिक निवेश को बढ़ावा
• कन्नौज और मैनपुरी में समर्पित मंडी के माध्यम से कृषि बाजार तक पहुँच आसान
• पर्यटन और लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में वृद्धि

 

रोजगार सृजन

• आपदा और रक्षा की गति में सुधार
• FASTag-enabled टोलिंग प्रणाली ट्रैफिक को सुचारू बनाती है और भीड़-भाड़ कम करती है। आगरा–लखनऊ एक्सप्रेसवे आधुनिक, उच्च गति वाले बुनियादी ढांचे का एक आदर्श उदाहरण बन चुका है।

 

पूर्वांचल एक्सप्रेसवे

उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट अथॉरिटी (UPEIDA) ने पूर्वी उत्तर प्रदेश के विकास और इस क्षेत्र को लखनऊ तथा दिल्ली से जोड़ने के लिए पुरवanchal एक्सप्रेसवे का निर्माण किया। यह एक्सप्रेसवे आगरा–लखनऊ और यमुना एक्सप्रेसवे कॉरिडोर के माध्यम से राष्ट्रीय राजधानी से सीधे जुड़ता है।

 

मार्ग और संरचना

• प्रारंभ बिंदु: गाँव चाँद सराय, लखनऊ जिला (NH-731)
• अंत बिंदु: गाँव हैदरिया, गाजीपुर जिला (NH-19), यूपी–बिहार सीमा के पास
• लंबाई: 340.824 किमी
• लेन: 6 लेन (पूर्णतः एक्सेस-कंट्रोल्ड, उच्च गति के लिए डिज़ाइन)
• कुल लागत: ₹22,494.66 करोड़ (भूमि अधिग्रहण सहित)
• जिलों से होकर गुजरता है: लखनऊ, बाराबंकी, अमेठी, सुलतानपुर, अयोध्या, अम्बेडकर नगर, आज़मगढ़, मऊ और गाजीपुर।

 

निर्माण और कार्यान्वयन

परियोजना को 8 निर्माण पैकेजों में विभाजित किया गया था। अक्टूबर 2018 में ठेकेदारों को अनुबंधित किया गया और परियोजना का निर्धारित समय 36 महीने था। COVID-19 महामारी के बावजूद निर्माण कार्य तेज़ी से आगे बढ़ा। एक्सप्रेसवे का 16 नवंबर 2021 को सुलतानपुर के कुरेभार एयरस्ट्रिप पर प्रधानमंत्री द्वारा उद्घाटन किया गया।

 

महत्व और लाभ

• पूर्वी उत्तर प्रदेश में सड़क संपर्क में सुधार
• यात्रा समय में गहरी कमी
• व्यापार और लॉजिस्टिक्स को बढ़ावा
• औद्योगिक और कृषि विकास के लिए नई संभावनाएँ
• पूर्वांचल एक्सप्रेसवे पूर्वी उत्तर प्रदेश के आर्थिक और सामाजिक विकास के लिए एक रणनीतिक परियोजना है और क्षेत्रीय संपर्क और निवेश को नई दिशा दे रहा है।

 

बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे

बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे एक प्रमुख ग्रीनफील्ड, एक्सेस-कंट्रोल्ड कॉरिडोर है, जिसे उत्तर प्रदेश के बुंदेलखंड क्षेत्र में आर्थिक और सामाजिक विकास को तेज़ करने के लिए विकसित किया गया है। यह परियोजना ऐतिहासिक रूप से पिछड़े जिलों जैसे चित्रकूट, बांदा, हमीरपुर और जलौन में कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने और बुंदेलखंड को आगरा–लखनऊ और यमुना एक्सप्रेसवे नेटवर्क के माध्यम से सीधे दिल्ली से जोड़ने के लिए डिज़ाइन की गई थी।

एक्सप्रेसवे की शुरुआत चित्रकूट जिले के एनएच-35 के पास भरतकोप से होती है और यह एटावा जिले के कुडरेल गाँव के पास समाप्त होती है, जहां यह आगरा–लखनऊ एक्सप्रेसवे से जुड़ती है। इसकी कुल लंबाई 296.07 किमी है। यह कॉरिडोर सात जिलों के लिए लाभकारी है: चित्रकूट, बांदा, महोबा, हमीरपुर, जलौन, औरैया और एटावा।

16 जुलाई 2022 को जलौन जिले में नरेंद्र मोदी द्वारा इसका उद्घाटन किया गया। यह एक्सप्रेसवे प्रारंभ में चार-लेन हाईवे के रूप में बनाया गया है, जिसे छह लेन तक बढ़ाया जा सकता है, और सभी प्रमुख संरचनाओं को छह लेन के लिए डिज़ाइन किया गया है। राइट ऑफ वे (ROW) 110 मीटर चौड़ा है, और स्थानीय गाँव परिवहन के लिए स्टैगरड सर्विस रोड का प्रावधान है।

मार्ग महत्वपूर्ण नदियों जैसे बगेन, केन, यमुना, बेतवा और सेंगर को पार करता है और इसमें विस्तृत बुनियादी ढांचा शामिल है: रेलवे ओवरब्रिज, बड़े और छोटे पुल, टोल प्लाजा, रैम्प प्लाजा और फ्लाईओवर। परिवहन के अलावा, एक्सप्रेसवे से उद्योग को आकर्षित करने, लॉजिस्टिक्स को बेहतर बनाने, रोजगार सृजन करने और क्षेत्रीय एकीकरण को मजबूत करने की उम्मीद है।

 

विवरण
प्रारंभ बिंदु	चित्रकूट जिला, भरतकोप के पास
समाप्ति बिंदु	कुडरेल गाँव के पास, एनएच-91 (एटावा–बेवर रोड)
कुल स्वीकृत लंबाई	296.07 किमी
राइट ऑफ वे (ROW)	110 मीटर
कैरेजवे	प्रारंभ में 4 लेन (6 लेन तक बढ़ाने योग्य); सभी संरचनाएँ 6 लेन के लिए निर्मित
एक्सेस कंट्रोल	पूर्ण एक्सेस कंट्रोल्ड एक्सप्रेसवे
सर्विस रोड	निरंतर/स्टैगरड सर्विस रोड का प्रावधान
सुरक्षा प्रावधान	वाहनों, पैदल यात्रियों और जानवरों के लिए समर्पित अंडरपास
कवर किए गए जिले	चित्रकूट, बांदा, महोबा, हमीरपुर, जलौन, औरैया, एटावा
परियोजना पैकेज	6 निर्माण पैकेजों में विभाजित
कार्यान्वयन मोड	ईपीसी (इंजीनियरिंग, प्रोक्योरमेंट और कंस्ट्रक्शन)

 

गोरखपुर लिंक एक्सप्रेसवे: नवीनतम परियोजना स्थिति

गोरखपुर लिंक एक्सप्रेसवे एक रणनीतिक कनेक्टर परियोजना है, जिसे पूर्वी उत्तर प्रदेश को हाई-स्पीड एक्सप्रेसवे नेटवर्क से जोड़ने और गोरखपुर तथा आज़मगढ़ के बीच आर्थिक और सांस्कृतिक कनेक्टिविटी को मजबूत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सीधे पूर्वांचल एक्सप्रेसवे से जुड़ता है और क्षेत्र को राज्य के प्रमुख परिवहन नेटवर्क में शामिल करता है।

एक्सप्रेसवे की शुरुआत गोरखपुर जिले के एनएच-27 के पास जैतपुर से होती है और यह आज़मगढ़ जिले के सालारपुर में समाप्त होती है। इसकी कुल लंबाई 91.352 किमी है और यह पूरी तरह से एक्सेस-कंट्रोल्ड चार-लेन कॉरिडोर है, जिसे छह लेन तक बढ़ाया जा सकता है, और सभी प्रमुख संरचनाएँ भविष्य में विस्तार के लिए डिज़ाइन की गई हैं। स्वीकृत परियोजना लागत ₹7,283.28 करोड़ है, जिसमें ज़मीन अधिग्रहण शामिल है।

मार्ग गोरखपुर, संत कबीर नगर, अंबेडकर नगर और आज़मगढ़ जिलों से होकर गुजरता है। परियोजना को दो कार्यान्वयन पैकेजों में विभाजित किया गया था, जिन्हें APCO Infrastructure Pvt. Ltd. और Dilip Buildcon ने विकसित किया। निर्माण कार्य फरवरी 2020 से चल रहा है, और 2022 के मध्य तक आवश्यक भूमि का 99% से अधिक अधिग्रहण हो चुका था, जबकि पर्यावरण और वन मंज़ूरी प्रक्रिया समानांतर में पूरी की गई।

इस एक्सप्रेसवे का उद्घाटन 20 जून 2025 को योगी आदित्यनाथ द्वारा गोरखपुर और आज़मगढ़ में किया गया। ईपीसी मोड के तहत कार्यान्वित इस परियोजना में वाहनों, पैदल यात्रियों और जानवरों के लिए अंडरपास, सर्विस रोड, बड़े पुल और 110 मीटर राइट ऑफ वे शामिल हैं। भविष्य में एक लिंक रोड कॉरिडोर को वाराणसी की ओर जोड़ने के लिए बनाया जाएगा।

यह एक्सप्रेसवे यात्रा की दक्षता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है, ट्रैफिक जाम को कम करता है, और पूर्वी उत्तर प्रदेश में व्यापार और गतिशीलता को समर्थन देता है, जिससे दूरदराज़ की आबादी विकास केंद्रों और एक्सप्रेसवे-प्रेरित विकास के करीब आती है।

 

यमुना एक्सप्रेसवे

यमुना एक्सप्रेसवे उत्तर प्रदेश में 165.5 किमी लंबा, छह-लेन (आठ लेन तक बढ़ाने योग्य) पूर्णतः एक्सेस-कंट्रोल्ड एक्सप्रेसवे है, जो ग्रेटर नोएडा को आगरा से जोड़ता है। यह भारत के सबसे लंबे हाई-स्पीड कॉरिडोरों में से एक है और इसे पुराने दिल्ली–आगरा हाईवे (एनएच-2) पर ट्रैफिक जाम कम करने के लिए बनाया गया था। इस परियोजना में लगभग ₹12,839 करोड़ का निवेश हुआ और इसका उद्घाटन अगस्त 2012 में तत्कालीन मुख्यमंत्री अखिलेश यादव द्वारा किया गया।

 

विकास और निर्माण

एक्सप्रेसवे का विकास यमुना एक्सप्रेसवे इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट अथॉरिटी (YEIDA) द्वारा किया गया और निर्माण जेपी इन्फ्राटेक लिमिटेड ने तीन चरणों में किया। निर्माण 2008 में शुरू हुआ और कई विलंबों के बाद 2012 में पूरा हुआ। इसे मूल रूप से ताज एक्सप्रेसवे कहा जाता था, जिसे 2008 में यमुना एक्सप्रेसवे नाम दिया गया।

 

सुरक्षा और स्मार्ट सुविधाएँ

एक्सप्रेसवे में आधुनिक सुरक्षा अवसंरचना शामिल है:

• SOS बूथ और टोल-फ्री इमरजेंसी हेल्पलाइन
• हर 5 किमी पर CCTV कैमरे
• मोबाइल राडार स्पीड मॉनिटरिंग
• हर 25 किमी पर हाईवे पेट्रोल यूनिट्स
• मेडिकल इमरजेंसी रिस्पांस और अस्पताल साझेदारी
• FASTag इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह (2021 से)

2025 में, IIT दिल्ली के विशेषज्ञों द्वारा सुझाए गए अतिरिक्त सुरक्षा उपाय लागू किए गए, ताकि ट्रैफिक प्रबंधन और भी सुदृढ़ हो सके।

 

सैन्य उपयोग

2015 में एक ऐतिहासिक घटना में, भारतीय वायु सेना ने एक्सप्रेसवे के पास मथुरा में Dassault Mirage 2000 विमान को सफलतापूर्वक उतारा, जिससे यह दिखाया गया कि एक्सप्रेसवे आपातकालीन सैन्य संचालन के लिए भी सक्षम है।

 

कनेक्टिविटी और भविष्य का विकास

इस एक्सप्रेसवे ने ग्रेटर नोएडा और आगरा के बीच यात्रा समय को लगभग 4 घंटे से घटाकर 1 घंटा 40 मिनट कर दिया। यह आगे आगरा–लखनऊ एक्सप्रेसवे से लखनऊ तक जुड़ता है और क्षेत्रीय बुनियादी ढांचे की योजना में एकीकृत है, जिसमें मेट्रो कनेक्टिविटी और रियल एस्टेट डेवलपमेंट ज़ोन शामिल हैं।

YEIDA इस कॉरिडोर के किनारे किफायती आवास, वाणिज्यिक हब और औद्योगिक विकास को भी बढ़ावा दे रहा है, जिससे यह एक्सप्रेसवे शहरी और आर्थिक विस्तार के लिए एक प्रमुख उत्प्रेरक बन गया है।

 

गंगा एक्सप्रेसवे

गंगा एक्सप्रेसवे उत्तर प्रदेश में निर्माणाधीन एक विशाल ग्रीनफील्ड इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजना है, जिसे 999 किमी लंबा, छह-लेन (आठ लेन तक बढ़ाने योग्य) एक्सेस-कंट्रोल्ड कॉरिडोर बनाने के लिए योजनाबद्ध किया गया है, जो व्यापक रूप से गंगा बेसिन के沿र चलती है। इसे राज्य के पश्चिमी और पूर्वी छोरों को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे यह भारत की सबसे लंबी एक्सप्रेसवे में से एक और उत्तर प्रदेश में आर्थिक एकीकरण की रीढ़ बन जाएगी।

 

परियोजना संरचना

परियोजना को दो प्रमुख चरणों में विभाजित किया गया है:

• चरण 1: मेरठ से प्रयागराज (594 किमी) – लगभग पूरा
• चरण 2: 455 किमी का विस्तार, जिसमें शामिल हैं:
  • स्पर 1: बुलंदशहर–मेरठ से हरिद्वार मार्ग (110 किमी)
  • स्पर 2: प्रयागराज–बलिया मार्ग (314 किमी)

यह कॉरिडोर केंद्रीय और पूर्वी उत्तर प्रदेश में माल परिवहन, औद्योगिक लॉजिस्टिक्स और अंतर-शहर यात्रा को पूरी तरह से बदलने की उम्मीद है।

 

इतिहास और विकास

एक्सप्रेसवे का पहला प्रस्ताव 2007 में तत्कालीन मुख्यमंत्री मायावती द्वारा दिया गया था, लेकिन परियोजना कई वर्षों तक रुक गई। इसे 2019 में मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ के तहत पुनर्जीवित किया गया, और प्रारंभिक रूप से ₹2,000 करोड़ आवंटित किए गए।

कार्यान्वयन उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट अथॉरिटी (UPEIDA) द्वारा किया जा रहा है। भूमि अधिग्रहण 2019 में शुरू हुआ और 2021 तक अधिकांश भूमि अधिग्रहित हो गई। उसी वर्ष केंद्रीय सरकार द्वारा पर्यावरण मंजूरी दी गई और उत्तर प्रदेश कैबिनेट ने ₹36,000 करोड़ से अधिक का बजट स्वीकृत किया।

18 दिसंबर 2021 को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने शाहजहांपुर में शिलान्यास किया। पूर्ण पैमाने पर निर्माण अप्रैल 2022 में शुरू हुआ।

 

महत्व

गंगा एक्सप्रेसवे से उम्मीद है कि यह:

• राज्य में यात्रा समय को कम करेगा
• औद्योगिक कॉरिडोर और लॉजिस्टिक्स हब को बढ़ावा देगा
• ग्रामीण और शहरी कनेक्टिविटी को मजबूत करेगा
• रोजगार सृजन करेगा
• क्षेत्रीय आर्थिक संतुलन को समर्थन देगा

पूरा होने के बाद, यह उत्तर प्रदेश के लिए एक मेगा ट्रांसपोर्ट रीढ़ के रूप में कार्य करेगा, प्रमुख शहरों को जोड़ेगा और अभूतपूर्व स्तर पर एक्सप्रेसवे-प्रेरित औद्योगिक विकास को सक्षम बनाएगा।